在4月24日的2026北京车展上，中国长安汽车集团举行媒体沟通会，系统性地披露其“1445”战略的落地细则与年度攻坚路径。
此前的4月21日，长安汽车正式发布了“1445”战略，中国长安汽车董事长朱华荣表示，2030年跻身全球车企前十、2035年建成世界一流汽车集团，同时，2026年将以新能源、智能化、全球化为三大主线协同发力，全年锚定330万辆销量目标不动摇。
面对一季度汽车市场整体承压、补贴政策退坡、海外市场环境多变等多重挑战，中国长安汽车将如何实现宏大目标？
强攻全球第一梯队
支撑中国长安汽车进入全球TOP10、2035年全面建成世界一流汽车集团这一长期目标的核心是“1445”战略，即围绕“1个愿景、4大业务、4大转型、5个倍增”展开，以六大跃迁为实施路径，推动集团向智能低碳出行科技公司转型。
中国长安汽车集团总经理赵非认为，全球汽车市场集中度持续提升，头部的15—20家企业占据70%—80%市场份额，规模与效率成为决胜关键。“到2030年时，汽车集团能活下去的起步门槛是300万辆，年销量300万—500万辆只能说是活得下去。年销量500万—800万辆是能够过日子，或者是小日子还能过。但是要成为全球领先的企业，年销量要达到800万辆—1000万辆以上。”赵非说。
为实现长期目标，中国长安汽车坚定推进新能源销量、海外销量、营业收入、利润总额、品牌价值五大倍增。在新能源领域，中国长安汽车深化“香格里拉”计划，构建启源、深蓝、阿维塔三大数智新能源品牌，实行前端独立、中后端协同，打造年销150万+级中高端品牌群，海外销量占比超40%。到2030年，长安新能源产销目标240万辆以上，奋斗目标360万辆。
赵非说：“现在长安汽车已经走到了年销300万辆级的台阶，一定要把300万的资源用好。简单地说，一款电驱产品，在五个品牌事业部、在海外六大区都通用，那我一个电驱产品，结合起一年300万的销量，在成本、质量、交付等方面一定是最优的。”
朱华荣曾在4月21日就深蓝与阿维塔资源整合一事对经济观察报表示，整合后，软硬协调的效益提升至少30%以上。
智能化构成中国长安汽车的核心竞争力。长安汽车副总裁贺刚表示，长安汽车的目标是2027年跻身智能化行业第一梯队，2030年实现从实用安心到情绪满足的全面跨越。依托“北斗天枢”计划，2025年9月，长安发布天枢智能品牌，构建覆盖行车、健康、心理、隐私的主动泛安全体系。
具体来看，在技术底座方面，长安汽车打造的中国首个量产中央环网SDA架构实现五大智能域统筹，具备200—1000Tops可选算力，支持大模型本地部署，是实现舱驾控底融合中央计算和协调控制的基础。
智驾技术方面，长安汽车是行业唯一同时持有L3自动驾驶专用号牌与L4级Robotaxi测试牌照的车企，同时还有完善的智驾安全的体系流程。底盘方面，天枢底盘实现三向六域融合，8项功能行业首发，长安汽车承诺自2026年5月1日起搭载天枢智能的新车型全系标配225km/h爆胎稳行功能。
同时，中国长安汽车还布局人形机器人与低空经济。2026年3月，长安天枢智能机器人（重庆）有限公司正式成立，预计2028年量产人形机器人，2030年后进军家庭服务场景，拓展无人农机、外骨骼等应用。在泛出行与低空经济方面，中国长安汽车计划在2027年实现无人物流车全栈自研与商业落地，联手合作伙伴打造飞行汽车，布局低空出行，最终构建“车-能-路-云-网-星”一体化未来出行生态。
中国长安汽车还在积极调整组织架构，以适配全球化与AI时代的需求。“贺刚总带领公司所有业务版块做了AI变革，成立了AI变革委员会，董事长亲自牵头，我负责执行。公司内部以AI原生为业务导向，将所有业务原子化后进行重构，以实现快速敏捷应对市场。”赵非说。
双线突围攻坚全年销量目标
2026年一季度，国内汽车消费激励政策下调、新能源车购置税减半，叠加国际局势波动，行业整体承压。长安汽车一季度销量55.8万辆，整体销量仍处下滑区间，尽管3月单月同比小幅回升，但未能扭转一季度整体的下行态势。
面对全年330万辆的目标与阶段性缺口，长安汽车以国内产品升级与海外市场拓展双线突围，将外部压力转化为结构调整动力。自4月起，长安依托十余款全新及改款车型上市，全面启动新能源与海外两大增长计划，构建多元增长格局。国内市场坚持多能源路线并行，加大HEV投入，锐化蓝鲸超擎混动标签。
2026年，长安启源将增补三款全新产品Q06、A05L、Lumin plus，补齐产品矩阵，同时对四款成熟产品迭代升级。阿维塔冲刺月销2万辆，将推出第二代全新产品，包括满足大空间需求车型。深蓝全球销量目标48万辆，同比增长47%，将针对国内市场，全面提升“智驾”和“三电”能力。
引力系列是长安的基本盘，长安引力板块负责人杨大勇指出，预计到2030年，在中国市场的燃油车中，HEV的占比将超过60%。蓝鲸超擎混动以高热效率发动机、高功率电驱与AI云智控为核心，注重真实用车场景下的平均热效率，经超200万公里可靠性验证，适配全球复杂油品环境，成为国内外市场的重要技术支撑。
海外市场成为长安的增量核心。2025年长安汽车海外销量63.7万辆，2026年是长安汽车“海纳百川计划2.0”开局之年，目标为75万辆，到2030年，其自主品牌海外销量目标则倍增至150万辆至180万辆，占比达35%—40%。
长安汽车常务副总经理叶沛介绍，海纳百川2.0坚持长期化、本地化、体系化、ESG一体化四大原则，推动从产品出海转向全产业链出海。未来五年投入千亿级资源，2030年建成80万辆海外产能，打造2款年销50万辆级、5—6款年销30万辆级全球大单品，聚焦B级、C级主流市场。
长安汽车针对海外的产品与渠道正在同步扩容。2026年为长安启源品牌的出海元年，Q05登陆海外市场；阿维塔覆盖70余个国家和地区，海外门店拟超135家；深蓝S05/S07等车型进入约100个国家和地区。长安坚持“无备件、不销售；无服务、不海外”，在重点市场建设备件中心，保供率超90%，建立7×24小时服务体系，以本地化运营提升用户体验。
长安也将注重海外市场的品牌与营销协同升级，“通过五到十年的发展，长安汽车将全面提升全球品牌口碑、服务能力及全球运营治理体系能力。”叶沛说，长安汽车出海正在进入2.0，以后还会进入3.0。3.0是除了产品布局能力之外，在与客户的连接生态方面形成的长期互动。为此，长安投入超5亿元绑定世界杯IP，推动三大技术品牌全球化，打造“伙伴+”服务品牌。
“当前汽车产业竞争日趋激烈，面对市场压力，我们不仅要有‘乱云飞渡仍从容’的战略定力，更要有‘越是艰险越向前’的历史主动。”赵非说。
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