2026年7月17日，记者从洋山港海事局获悉，2026年上半年，洋山深水港区累计完成集装箱吞吐量1519.39万标准箱，同比增长8.11%，半年度箱量刷新历史纪录。
2005年年底，洋山深水港一期工程正式竣工，如今已迎来投用的第21年。从2010年集装箱吞吐量首次破1000万标准箱，到2020年，集装箱吞吐量首次超过2000万标准箱，再到2025年的2870.6万标准箱，以及2026年半年就超过1500万标准箱，全年有望冲击3000万标准箱的新关口，上海洋山深水港区最初依靠新码头不断落成来提升作业能级，但自2017年洋山四期自动化码头建成后，洋山深水港区便再无新码头投用，作业能级的提升完全依靠内部挖掘潜力，以及不断提升作业效率。
作业效率的提升也离不开上海口岸单位从交通组织创新、智慧海事赋能、恶劣天气保畅到政务服务升级的全链条护航。
上海港洋山深水港区。
全潮水“三套泊”提升岸线利用率超5%
面对岸线资源有限与船舶到港密集的双重挑战，洋山港海事局在上半年常态化落地“四双”通航机制，并创新推广全潮水“三套泊”梯次靠离模式。
该模式打破了传统潮水作业限制，实现6艘大型集装箱船同步接力靠离泊，单船平均节约船期2小时。
据统计，上半年累计实施国际干线集装箱船舶“三套泊”821艘次、“双套泊”1792艘次，岸线利用率提升超过5%。
同时，内支线船舶双档靠泊达1876艘次，同比大幅增长73.54%，配合“一站式”靠泊服务，有效畅通了水水中转微循环。
此外，港区锚地循环管控模式的建立，使锚泊船舶优先进港、待出港船舶优先安排锚地，单船平均节省在港时间3小时，进一步提升了码头周转效能。
第一代“VTS精灵”AI辅助值班员已正式在洋山深水港区上岗。
AI辅助值班实现风险“秒级识别”
今年上半年，洋山港船舶交通管理中心（VTS）值班台完成智能化改造，第一代“VTS精灵”AI辅助值班员正式上岗。该系统7×24小时运转，深度融合海图、航行规则、AIS信号等多源数据，构建起覆盖“船舶身份—航行轨迹—通航环境”的全维度数据集。
依托智能算法，“VTS精灵”实现了交通流智能预控与分级量化风险预警。系统可自动划分专用航路与潮汐车道，按船舶类型赋予航行优先权；建立30、20、10分钟渐进式预警机制，秒级识别偏离航路、近距离会遇等隐患。
上半年，系统累计播发信息广播15492次，有效风险提醒19216次，驱离碍航渔船82艘次，大幅降低了人工巡查压力，保障了高密度通航环境下的水上交通安全。
海事部门“一箱制”推动外贸物流加速。
“一箱制”助“新三样”出海降本增效
针对“新三样”出海多式联运需求，洋山港海事局推行水水中转“一箱制”协同监管，实现始发港审批、中转港确认“一箱到底、一次申报”。
该举措使单船申报时间压缩48至96小时，单箱成本降低2000至3000元。
在船员服务方面，洋山港海事局推出办证“零距离、零门槛、零跑腿、零延误”专属帮办服务，依托长三角一体化机制实现跨域通办。
同时，长三角首例海船通检互认案例也落地洋山港，沪苏浙皖籍船舶可就近申请检验发证，打破了属地限制，显著提升了区域航运服务效能。
深富策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
